對于一塊屏幕來說，除了面板，其驅動IC芯片也非常重要。眼下我國已成為屏幕生產、出口大國，但屏幕驅動芯片卻主要靠進口，在驅動IC上，國產廠商占有率不足1%。不過好消息是，國內有多家驅動IC企業已經加強了自研，而華為海思也加入了戰場，目前華為的顯示驅動芯片已經完成流片，今年就會量產。
據了解，在OLED驅動芯片市場，最強的是韓企，幾乎壟斷了全球份額，前三大公司都是韓國的，三星一家就占據75%的份額，Magnachip占了20%，而國內廠商占的份額不過1%。
面對這樣的情況，國產OLED要想打破韓國的壟斷，會很難。在今年發布的 iPhone 12系列中，新機所需的OLED顯示屏，也全由三星和LG顯示器公司提供，傳聞中的京東方在最后關頭退出。
但是好在華為也入局研發OLED驅動芯片，華為早在2019年就已經開始進行面板驅動IC相關研發，與京東方展開合作，旗下海思首款OLED驅動IC已開始試產。今年量產的話，有望用于華為自家的手機及大屏產品中。
對華為來說，驅動IC產品并不難。業界表示華為旗下海思連最先進的5nm麒麟系列手機芯片都能自行研發，驅動IC技術遠不及手機芯片，不用在臺積電生產，以中芯國際的制程即可投片。顯示驅動IC的主流工藝還是65nm、40nm，最高的也不過28nm工藝，這些工藝國內代工廠都已經量產，華為在這種芯片上完全可以做到去美化，擺脫對國外芯片的依賴。
看來，華為已鐵了心將自研之路進行到底，這也是必須要做的。不管能否打破OLED驅動芯片的壟斷局面，只有技術真正掌握在自己手里才不至于被別人卡脖子。
驅動IC芯片相當于面板的主控，可以控制面板的顯示、畫質、節能等關鍵指標，不論手機還是大屏電視中，驅動芯片也是核心技術之一。
此前三星、LG等公司斷供華為面板，原因也跟驅動IC有關，美國并不掌握面板核心技術，但驅動IC使用了ARM架構，有美國的技術限制在內。
據了解，在OLED驅動芯片市場，最強的是韓企，幾乎壟斷了全球份額，前三大公司都是韓國的，三星一家就占據75%的份額，Magnachip占了20%，而國內廠商占的份額不過1%。
面對這樣的情況，國產OLED要想打破韓國的壟斷，會很難。在今年發布的 iPhone 12系列中，新機所需的OLED顯示屏，也全由三星和LG顯示器公司提供，傳聞中的京東方在最后關頭退出。
但是好在華為也入局研發OLED驅動芯片，華為早在2019年就已經開始進行面板驅動IC相關研發，與京東方展開合作，旗下海思首款OLED驅動IC已開始試產。今年量產的話，有望用于華為自家的手機及大屏產品中。
對華為來說，驅動IC產品并不難。業界表示華為旗下海思連最先進的5nm麒麟系列手機芯片都能自行研發，驅動IC技術遠不及手機芯片，不用在臺積電生產，以中芯國際的制程即可投片。顯示驅動IC的主流工藝還是65nm、40nm，最高的也不過28nm工藝，這些工藝國內代工廠都已經量產，華為在這種芯片上完全可以做到去美化，擺脫對國外芯片的依賴。
看來，華為已鐵了心將自研之路進行到底，這也是必須要做的。不管能否打破OLED驅動芯片的壟斷局面，只有技術真正掌握在自己手里才不至于被別人卡脖子。
而且，華為進軍OLED驅動芯片后，作為用戶來說，我們可以期待華為旗下手機和大屏產品帶來的更好的表現了。
